Ingrid是瑞典斯德哥尔摩的一家初创公司，不幸的是不是笔者本人，它已经筹集了2100万欧元(约合2300万美元)，用于推动其业务的增长，该业务旨在改善网上购物的最后一英里，即配送。利用数据科学和一些关于未来几年快递将如何发展的大想法，该公司正雄心勃勃地向欧洲更多市场扩张。
在电子商务机器的诸多压力点中，配送一直被视为最痛苦的一个。它的成本可能很高(对买家和卖家都是如此);这个过程让每个人都感觉不受控制，特别是当出现问题时(特别是当我们为这种“特权”付费时);它会让人觉得它对环境有过度的影响;亚马逊(Amazon)等巨头凭借其Prime会员资格提供“免费”送货服务，把它变成了一种竞争优势，这使得其他零售商永远都在追逐它，直接打击了它们的利润率。
Ingrid的联合创始人兼首席执行官Piotr Zaleski在接受采访时表示:“配送是最大的未解之谜。“这是大多数事情出错的地方。”
英格丽已经看到了这一切，它相信它可以解决这个问题，它已经建立了一个平台，覆盖Zaleski所说的“端到端”交付体验。
通过API，它的服务被集成到零售商的采购流程中，这样买家就可以更准确、更早地了解发货价格，以避免结账震惊和随后的购物车放弃。
Ingrid提供与特定零售商使用的任何配送提供商的集成，并可以帮助这些零售商增加更多的运营商或配送点，为消费者提供他们想要使用的配送服务、速度和价格的选择。然后，英格丽帮助管理售后流程，从跟踪订单到客户，如果需要的话，还会帮助处理退货流程。英格丽去年收购了退货专家特纳(Turner)，并将其整合到更大的平台中。
如果你很好奇，我告诉你，为了保证TechCrunch上的报道，我没有提到这家公司的名字。这是一个更随机的决定:扎莱斯基和他的联合创始人安德斯·埃克曼(首席业务发展官)想要一个能在北欧的第一个市场产生共鸣的、相关的、积极的名字;它可以出口，但在未来的品牌中保留一些斯堪的纳维亚风格。搜索不同的名字，它发现Ingrid.com是一个私人注册的——一个女人，她的父亲在20世纪90年代在科技行业工作，并有先见之明地为他的女儿买了一个以她的名字命名的域名，以防她有一天需要。英格丽的创始人震惊地发现，它并没有像许多最简单的域名那样，被一个域名霸占者以荒谬的价格抢走;于是他们达成了一笔交易，并设法让她同意卖掉它。
回到创业公司英格丽德，该公司的基本理解是，对于亚马逊以外的任何零售商来说，履行和物流都不是他们的核心业务，而对于那些以配送为专长的零售商来说，他们也不是电子商务专家，因此提供一种可以更好地将这些业务结合在一起的服务将对两者都有用。
英格丽德的平台目前为180个国家的约250家客户提供服务，迄今为止，它为他们处理了1.3亿份订单(目前每年约4000万份)。该公司并未透露本轮融资的营收或估值，目前该公司的融资总额已达3200万欧元。
Ingrid已经确定了一个非常明显的问题，当然可以使用修复，但它也面临一些挑战。
Zaleski承认，第一个问题是“冷启动”问题。对于一家公司来说，在现有关系的网络上建立业务要比从零开始建立业务容易得多。因此，尽管该公司目前在其祖国瑞典的消费市场上占据了令人印象深刻的20%的份额——扎勒斯基向我解释说，“超过15%的消费者”将以这样或那样的方式使用英格丽德——而且从目前业务的加速发展来看，这将有助于它在未来几年保持良好的增长;当英格丽德想要进入全新的市场时，这意味着更多的挑战。
解决这个问题的一个办法是借助大客户的尾巴，通过在新市场与他们合作来扩张，英格丽就是这么做的。Zaleski说:“唯一的办法是建立一个零售商想要利用的平台，以占据交易量。”Ingrid目前的客户名单包括Paul Smith、ME+EM、Sneakersnstuff、Estrid和Farmasiet。
另一个挑战是，有许多其他人已经发现了与Ingrid相同的挑战，并且也在构建交付管理平台来解决这些挑战。FarEye、Shipsy和许多其他公司可能有不同的方法、产品和运营地域，但事实是，它们都在为同样的问题提供解决方案。
对英格丽来说，在当前地区的专注和成功成为其独特的卖点。它还使用数据科学来帮助优化整个过程。它不仅越来越了解消费者的细分，而且能够为他们提供它认为更有可能使用的选择。
事实上，所有这些都是这一次吸引投资者眼球的地方
Verdane的董事保拉·鲁伊斯·阿兹库(Paula Ruiz Azcue)说:“我们研究电子商务支持软件已经有很长一段时间了，是的，这是一个相当拥挤的领域，了解它的运作方式需要时间。”阿兹库与媒体公司Schibsted Ventures共同领导了Verdane的投资，后者是本轮融资的另一位投资者。“但由于我们了解这些公司，我们可以剖析(这个领域)并找出赢家。我们喜欢英格丽德对客户体验的关注。他们已经在这方面进行了优化，而其他人还在从物流的角度考虑问题。”
这就引出了第三个挑战，尽管Zaleski并不这么认为。是的，客户服务以及客户更喜欢某些服务而不是其他服务(即使它们更昂贵)的更高观念，感觉像是一个有价值的想法。这意味着买家可能会选择更昂贵的送货路线，因为它更环保，例如，如果客户想优先考虑这一点。但实际上，很多顾客只会选择更便宜的选择。这就是Prime和亚马逊继续在市场上扼杀它的原因之一，也是它们迫使这么多其他公司也想办法提供“免费送货”的原因之一。
事实是，免费从来不是真正的免费，Zaleski和Ingrid认为，从长远来看，这不是任何人都应该追求的目标，因为它最终会扼杀企业的利润。因此，虽然配送平台可能会考虑推出一款产品，有效地为那些希望提供这些好处、但又希望避免向亚马逊支付费用或在此过程中失去关键客户所有权的零售商打造亚马逊prime式的竞争对手，但扎莱斯基表示，英格丽德不会是打造这种产品的人。
“我反对免费送货，”他说。但他确实有一种非常社会化的方法，可以降低运输成本，并将节省下来的成本转嫁给英格丽拥有强大渗透市场的买家。“如果你使用我们的平台，而多家零售商也在使用它，你可以同意，比如，在周四，所有这些零售商的包裹都在一个地区送达，而不是在一周内分散。这意味着运营商方面可以节省资金。”
这最终将再次依赖于英格丽缩放。
